على هامش الدورة السابعة من تظاهرة GNV Awards، التي احتضنتها مدينة مراكش المغربية، إلتقى موقع الحصري بالسيد ماتيو كاتاني، المدير العام لشركة GNV الإيطالية للنقل البحري، الذي تحدث عن آفاق تطوير نشاط الشركة في تونس، وتقييمه لأدائها خلال الأشهر التسعة الأولى من سنة 2026، إلى جانب أبرز المستجدات المرتقبة خلال سنة 2027، خاصة في ما يتعلق بتجديد الأسطول وتعزيز شبكة الخطوط البحرية.
ما أهمية السوق التونسية ضمن استراتيجية GNV، وما أبرز فرص التطور التي تراهن عليها الشركة لتعزيز حضورها في تونس؟
ماتيو كاتاني: تمثل تونس بالنسبة إلى GNV سوقاً واعدة للغاية، وتتوفر على إمكانات كبيرة للتطور والنمو. فهي بلد يتميز بنشاط اقتصادي مهم، ولا سيما في القطاعين الفلاحي والصناعي، ونحن على قناعة بأن المبادلات التجارية بين تونس وأوروبا قادرة على تحقيق مستويات أكبر من النمو.
في هذا السياق، يضطلع النقل البحري بدور أساسي في دعم الاقتصاد التونسي، من خلال تسهيل وصول المؤسسات والمنتجين إلى الأسواق الأوروبية، وتعزيز حركة السلع والبضائع بين الجانبين. ولا تقتصر أهمية هذه الخطوط على الجانب التجاري فحسب، بل تشمل أيضاً تنقل الأشخاص وتقوية الروابط الاقتصادية والاجتماعية بين ضفتي البحر الأبيض المتوسط.
كما نلاحظ وجود إمكانات كبيرة في سوق نقل المسافرين، بالنظر إلى الطلب الذي يسجله التونسيون على التنقل بين تونس وأوروبا، فضلاً عن اهتمام السياح الأوروبيين باكتشاف الوجهة التونسية. وقد أتيحت لي الفرصة خلال الصيف الماضي لزيارة عدد من المناطق التونسية، من بينها جربة وتونس العاصمة والحمامات وسوسة والمنستير، وهو ما مكنني من الوقوف مباشرة على ثراء البلاد وجمال طبيعتها وما تزخر به من مقومات سياحية مهمة.
وقد لمسنا بدورنا مؤشرات إيجابية على حجم الطلب، خاصة عندما نظمنا رحلات تجريبية أو فتحنا الحجوزات مسبقاً للخط البحري المباشر بين تشيفيتافيكيا وتونس في الاتجاهين. فقد سجلنا اهتماماً كبيراً من جانب السوق، وهو ما عزز قناعتنا بجدوى هذا المشروع وآفاقه المستقبلية.
غير أن بعض المسائل الإدارية والترتيبية لم تسمح، إلى حد الآن، باستكمال إجراءات الترخيص الضرورية لإرساء هذا الخط بشكل رسمي ونهائي. ومع ذلك، نأمل في تجاوز هذه الصعوبات والعمل على إدراج هذه الرحلة ضمن عرضنا البحري بصورة مستدامة.
ونحن مستعدون للعمل مع السلطات التونسية المعنية، في إطار الديناميكية الجديدة التي تشهدها العلاقات الثنائية بين تونس وإيطاليا، من أجل تطوير الربط البحري بين البلدين ومواكبة النمو المتزايد للمبادلات التجارية وحركة المسافرين.
وتتمثل طموحاتنا في تعزيز مساهمة GNV في تنشيط المبادلات بين تونس وأوروبا، من خلال توفير خدمات تستجيب بشكل أفضل لحاجيات المسافرين والمتعاملين الاقتصاديين.
حققت GNV خلال الأشهر التسعة الأولى من سنة 2026 نتائج إيجابية، بنقل نحو 2.2 مليون مسافر و1.84 مليون متر طولي من البضائع. كيف تقيمون هذه النتائج، وما أبرز العوامل التي ساهمت في تحقيق هذا النمو؟
ماتيو كاتاني: تؤكد نتائج الأشهر التسعة الأولى من سنة 2026 متانة المسار الذي تنتهجه الشركة، كما تعكس الجهود التي نبذلها بالتعاون مع شركائنا التجاريين. فقد نقلنا نحو 2.2 مليون مسافر، بزيادة قدرها 2% مقارنة بالفترة نفسها من سنة 2025، فيما بلغ حجم البضائع المنقولة 1.84 مليون متر طولي، مسجلاً ارتفاعاً بنسبة 5%.
وتكتسب هذه النتائج أهمية خاصة في ظل بيئة سوقية تتسم بتنوع الطلب واختلاف نسق النشاط من سوق إلى أخرى. ففي شمال إفريقيا، يواصل نشاط نقل المسافرين تسجيل مؤشرات إيجابية. وقد تمكنت الجزائر من تعزيز النتائج المسجلة خلال سنة النشاط السابقة، في حين حافظت السوقان المغربية والتونسية على أداء إجمالي قريب من مستويات سنة 2025. وتؤكد هذه المؤشرات الأهمية الاستراتيجية للمنطقة في خطط تطوير شبكة الشركة.
كما سجلنا تطوراً إيجابياً على الخطوط البحرية المتجهة نحو الجزر الإيطالية، حيث ارتفع عدد المسافرين بنسبة 8% بالنسبة إلى صقلية و6% بالنسبة إلى سردينيا. أما حركة النقل نحو جزر البليار وألبانيا، فقد حافظت عموماً على استقرارها.
وتعود هذه النتائج، إلى جانب عوامل أخرى، إلى العمل المتواصل مع وكالات الأسفار وشركائنا التجاريين، الذين يمثلون عنصراً أساسياً في تطوير نشاطنا وتعزيز حضورنا في الأسواق المختلفة. ولهذا، تشكل تظاهرة GNV Awards موعداً مهماً بالنسبة إلينا، فهي فرصة لتثمين جهود شركائنا وتكريمهم وتوطيد علاقات التعاون معهم.
ونحن نطمح إلى مواصلة هذا المسار الإيجابي، من خلال تعزيز حضورنا في الأسواق التقليدية واستغلال فرص النمو الجديدة، مع الحرص على تطوير جودة الخدمات والاستجابة للتحولات التي يشهدها قطاع النقل البحري.
ما أبرز المستجدات التي تستعد GNV لإطلاقها خلال سنة 2027، خاصة في ما يتعلق بتجديد الأسطول وتطوير الشبكة البحرية؟
ماتيو كاتاني: يمثل تجديد الأسطول وتوسيعه أحد المحاور الرئيسية في استراتيجية GNV. فبعد إدخال أربعة سفن جديدة من الجيل الحديث إلى الخدمة خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، نواصل تنفيذ برنامجنا الاستثماري من خلال بناء أربع سفن إضافية تعمل بالغاز الطبيعي المسال، وهي: GNV Jupiter وGNV Mars وGNV Venus وGNV Mercury.
وستكون السفينة GNV Jupiter أولى هذه السفن الجديدة، وهي حالياً قيد الإنشاء في حوض Guangzhou Shipyard International لبناء السفن بمدينة غوانغتشو الصينية. وستبلغ طاقتها الاستيعابية 2500 مسافر، إلى جانب قدرتها على نقل 3500 متر طولي من البضائع، كما ستضم 500 مقصورة. ومن المنتظر أن تنضم إلى الأسطول قبل نهاية سنة 2027.
ويمثل هذا المشروع مرحلة جديدة في مسار تطوير قدراتنا التشغيلية، إذ ستساهم السفن الجديدة في تعزيز طاقة الأسطول وتحسين جودة الخدمات ومواكبة تطور شبكة الخطوط البحرية. ويأتي هذا البرنامج بدعم من مجموعة MSC، في إطار رؤ شاملة ومتكاملة
