Le géant américain de l'aéronautique Boeing s'enfonce DANS LES Difficultés Liées au développement de son"Dreamliner" et de fret fils 747-8: IL a revele mercredi Une perte plus importante que prévu au troisième trimestre et Trois Divisé Par ses prévisions de bénéfice pour 2009.
"Les Nouvelles de Boeing empirent de mois en mois", un Douglas McIntyre commenté sur Le site d'analyses financières 24/7.
Boeing une Inscrit Une perte de 1,6 milliard de dollars au troisième trimestre Liée aux Difficultés rencontrées par la production du 787, plus connu sous le nom de "Dreamliner", et du nouveau cargo 747-8.
Le groupe Avait prévenu début octobre Qu'il Allait essuyer au troisième trimestre Une charge exceptionnelle d'un milliard de dollars Liée à des "Coûts de production accrus" et Nations Unies, un marché "difficile" pour le fret nouveau, mais la perte depasse Les attentes de Wall Street.
En outre, Boeing n'attend plus Qu'un bénéfice de 1,35 à 1,55 dollar par action pour l'ensemble de l'année contre 4,7 à 5 dollars Précédemment avancés. Réduction Une "à couper le souffle», pour Douglas McIntyre.
"Nos programmes d'aviation commerciale et de défense Continuent à faire face à un contexte difficile», une, justifie le PDG Jim McNerney, Lors d'Une conférence d'analystes.
IL a recognized que les retards à répétition avaient entrainé "quelques annulations de commandes", sans Donner de Chiffre, et que son groupe devait "faire mieux".
Depuis le lancement en 2004 du Programme du long-courrier de moyenne capacité "Dreamliner", Boeing retarde accumule Problèmes et industriels.
Lors de la conférence, Jim McNerney a que admis sous Avait fils Groupe-estimé la complexité d'Une production incluant Une partie inédite de matériaux composites et éclatée sur plus de quarante fournisseurs dans le monde.
Le 787 Doit entrer en concurrence avec l'A350, futur long-courrier de nouvelle génération de l'avionneur européen Airbus, lui aussi plombé par les retards et Difficultés.
Le nouvel avion-cargo B747-8, plus longue de 5 mètres prédécesseur fils Que pour Une Capacité supérieure de 16%, est lui Destiné à Remplacer la gamme vieillissante des 747 face à la concurrence du nouvel Airbus A380.
Boeing une Indique que le vol du premier ministre du Dreamliner Était Toujours prévu pour la fin 2009 et sa première livraison au 4ème trimestre 2010.
Il fait aussi valoir de un carnet de commandes Qui représente "près entreprise de Cinq fois le chiffre d'affaires annuel de l?, À 320 milliards de dollars".
Mais pour Douglas McIntyre, Le bilan de l'équipe de direction est indéfendable.
"Le conseil d'administration de Boeing Doit Demander à Jim McNerney lâcheur de Son poste de PDG", un analyste l'estime. "Les actionnaires Ont payé trop cher les folies de McNerney. Depuis deux ans, l'action de Boeing une chute de 43%".
"Il a déjà pousse vers la porte de sortie le patron de la branche d'aviation commerciale et N'a plus personne À qui faire Porter le chapeau" pour les difficultés du 787 et du 747.
Fin août, l'avionneur Avait une annonce en reprise département principal de fils d'aviation civile par le patron de la branche de Défense.
Interroge sur les propos de cet analyste, M. McNerney une repondu entière Que la direction de Boeing "partageait la responsabilité» des retards accumulés mais Qu'elle tenait aussi "à partager les fruits du succès» du 787 Une fois réussi son lancement.
Interroge par ailleurs sur les propos du patron d'EADS Louis Gallois, Qui Avait déplore mardi que Boeing disposer du prix de l'Avion Ravitailleur Qu'il proposer un l'Armée de l'air américaine alors qu'EADS N'a pas – en main le Prix de l'avion de Boeing, M. McNerney une botté en touche.
"Je ne sais pas de quoi ils parlent", at-il affirmé.
L'action de Boeing reculait de 1,48% à 51,12 dollars à 16H30 GMT Dans un marché en légère hausse.
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