Tunisie – Après les rumeurs sur les résultats des contrôles SAFA, Tunisair précise

Suite aux informations qui ne cessent de circuler sur les contrôles effectués par  la Security Assesment of Foreign Aircraft (SAFA) sur les avions de Tunisair en Europe et aux rumeurs qui disent que de nombreuses compagnies arabes peuvent figurer sur la liste noire qui risque d’être interdite de vol dans l’espace aérien européen, Tunisair a décidé finalement

de réagir en éditant le communiqué suivant dont Espacemanager a reçu une copie :

«Tunisair fait une mise au point concernant le contrôle qui a été opéré sur l’appareil – Airbus A320 immatriculé TS-IMF de TUNISAIR par les autorités de l’Aviation Civile française à Paris, le 20 septembre 2012.
Conformément à la déclaration du Ministre du Transport, le 3 octobre sur Radio Mosaïque et conformément à la précision donnée par Tunisair, sur le site internet Kapitalis, il s’agit bien d’un simple contrôle SAFA, qui a  requis l’envoi de techniciens sur place pour clôturer les écarts soulevés par les inspecteurs. Ceci a duré uniquement 2 jours et l’appareil est retourné à Tunis le 23 septembre.

Ces contrôles des autorités de l’aviation civile européenne (SAFA), relatifs à l’aspect général de l’avion, surviennent tous les jours, sur les appareils de toutes les compagnies aériennes qui atterrissent dans un aéroport européen.  
L’appareil en question Airbus A320 baptisé Djerba a été livré en  décembre 92 et subit tous les entretiens périodiques exigés par le constructeur.»

Après ce communiqué de Tunisair, il faut rappeler à nos lecteurs qu’il il existe en Europe depuis 1996, un programme de contrôle des avions étrangers appelé Security Assesment of Foreign Aircraft (SAFA). Il s’agit d’un programme établi par la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) qui comprend 42 États.
Les principes du programme SAFA sont simples : dans chaque État membre de la CEAC, des avions (CEAC ou non-CEAC) sont inspectés. Les inspections suivent une procédure commune à tous les États membres et sont reportées sur un format commun. Si une inspection identifie une irrégularité, celle-ci est transmise à l’opérateur et à son autorité de surveillance.

Si des irrégularités ont un impact sur la sécurité, l’inspecteur peut demander une action corrective immédiate avant que l’avion ne décolle. Tous les rapports d’inspection sont centralisés dans une base de données électronique mise en place par les Joint Aviation Authorities (JAA). Cette base de données contient aussi des informations supplémentaires, comme les actions correctives, suite aux inspections. L’information de la base de données est régulièrement revue par les JAA afin d’identifier les domaines d’intérêts.
Certaines compagnies risquent d’être mises sur la liste noire des compagnies interdites de survoler l’espace aérien européen au cas ils n’atteignent pas un score précis en norme de sécurité compté chaque année en fonction de base bien précise dont les résultats  des contrôles et le nombre d’accidents.