OMS: "La vitesse est au cœur du problème mondial des accidents de la route"

 

 

A l'occasion de la Semaine mondiale pour la sécurité routière qui se tient  du 8 au 14 mai, les Nations Unies souhaitent attirer l'attention sur les dangers de la vitesse et les mesures à mettre en place pour combattre ce risque majeur de décès et de traumatismes dus aux accidents de la route.

 

Des centaines d'événements sont prévus à travers le monde, notamment des journées « Ralentissez » au Bélarus, en Belgique, au Bénin, au Botswana, en Colombie, en Espagne, en Inde, en Malaisie, au Népal, au Qatar, à Trinité et Tobago, en Tunisie et au Viet Nam et des campagnes autour des écoles en Afrique du Sud, au Brésil, au Cameroun, en Chine, aux Fidji, en Gambie, en Jordanie, au Maroc, en Ouganda et en Roumanie.

 

La vitesse excessive ou inadaptée contribue à un décès sur trois dus aux accidents de la route dans le monde, indique l'Organisation mondiale de la santé (OMS) dans un rapport publié vendredi et intitulé 'Gestion de la vitesse'.

 

Environ 1,25 million de personnes meurent chaque année sur les routes dans le monde. Selon les études, en général 40 à 50% des conducteurs dépassent la vitesse limite autorisée. Les conducteurs de sexe masculin, jeunes et qui ont consommé de l'alcool ont une plus grande probabilité d'être impliqués dans des accidents liés à la vitesse.

 

Les accidents de la route demeurent la première cause de mortalité chez les jeunes de 15 à 29 ans. On estime qu'ils coûtent aux pays de 3 à 5% du PIB et acculent de nombreuses familles à la pauvreté.

 

Pourtant, seulement 47 pays dans le monde suivent les bonnes pratiques pour l'une des principales mesures de gestion de la vitesse, à savoir de limiter la vitesse autorisée en zone urbaine à 50 km/h ou moins, et de laisser les autorités locales abaisser encore cette limite sur les routes autour des écoles, des résidences et des commerces.

 

« La vitesse est au cœur du problème mondial des accidents de la route » relève la Directrice générale de l'OMS, le Dr Margaret Chan. « Si les pays s'occupaient uniquement de ce risque principal, ils engrangeraient bientôt les bénéfices de routes plus sûres, que ce soit en termes de vies sauvées ou de recours à la marche et au vélo, avec des effets profonds et durables sur la santé ».

 

Parmi les mesures de gestion de la vitesse, l'OMS suggère de construire ou modifier les routes afin d'y intégrer des structures pour modérer la circulation, comme des ronds-points ou des ralentisseurs; de mettre des limitations de vitesse adaptées à la fonction de chaque route; de faire respecter les limitations de vitesse au moyen de contrôles manuels ou automatiques; d'intégrer des technologies dans les voitures neuves, telles que les dispositifs intelligents d'adaptation de la vitesse ou le freinage d'urgence autonome; et sensibiliser aux dangers de la vitesse.

 

Les taux de mortalité sur les routes sont près de trois fois plus faibles en Europe par rapport à l'Afrique. Les pays ayant le mieux réussi à réduire le nombre des tués et des blessés sur les routes ces dernières décennies, parmi lesquels les Pays Bas, le Royaume Uni et la Suède, sont ceux qui ont adopté une approche globale pour régler le problème. Ils ont donné la priorité à la vitesse de sécurité, en tant qu'un des quatre éléments de l'approche du «système sûr», avec la sécurité des routes et des accotements, la sécurité des véhicules et la sécurité des usagers.

 

Dans les pays, les autorités municipales ont grandement contribué à un mouvement croissant, souvent à l'instigation locale, pour transformer les villes et les rendre plus vivables pour tous. En réduisant la vitesse et en améliorant la sécurité, les populations bénéficient des avantages supplémentaires du recours plus fréquent à la marche et au vélo, et de la réduction du bruit et de la pollution de l'air.