Afrique : voici les cinq compagnies aériennes qui se disputent le leadership

À l’heure où la compagnie nationale Tunisair s’enlise dans une crise profonde dont elle ne parvient pas à sortir, d’autres transporteurs africains tracent une voie différente. Plusieurs compagnies ont mis en place des stratégies ambitieuses pour conquérir le ciel et rivaliser avec les grands noms du transport aérien mondial.

Portées par la reprise du tourisme international, l’émergence d’une classe moyenne africaine et la libéralisation progressive des cieux dans le cadre du Marché unique du transport aérien, elles accélèrent le renouvellement et l’expansion de leurs flottes.

Selon Boeing, l’Afrique aura besoin de 1 100 avions neufs d’ici vingt ans, afin de remplacer ses appareils vieillissants et de répondre à la demande croissante en passagers et fret. Airbus partage ce constat, soulignant le rôle stratégique du continent dans la croissance mondiale du secteur.

D’après les données du site spécialisé Planespotters, l’Afrique du Sud reste le pays disposant du plus grand nombre d’appareils (225), suivie par le Kenya (203), l’Égypte (180), l’Éthiopie (154) et le Nigeria (153).

Au niveau des compagnies, Ethiopian Airlines domine avec 144 appareils, soit la quasi-totalité de la flotte éthiopienne. La compagnie, dont l’âge moyen des avions est de 8,3 ans, poursuit son plan « Vision 2035 », visant 270 avions et 207 destinations. EgyptAir suit loin derrière avec 71 avions, tandis qu’Airlink, compagnie privée sud-africaine, aligne 70 avions et s’impose comme le premier transporteur privé du continent.

La Royal Air Maroc (RAM) accélère sa montée en puissance. Avec 63 avions, dont six exploités par sa filiale RAM Express, la compagnie marocaine a déjà réceptionné huit appareils neufs en 2025 (deux Boeing 787-9 et six 737-8 Max). Son plan stratégique vise 200 avions et 143 destinations d’ici 2037, afin de positionner Casablanca comme hub aérien majeur en Afrique et de renforcer ses liaisons intercontinentales vers Pékin, Toronto ou São Paulo.

Air Algérie, pour sa part, conserve une flotte de 54 avions, occupant la cinquième place. Derrière ce quintette de tête figurent FlySafair (37 appareils), Air Cairo et Kenya Airways (35 chacun), la nigériane Air Peace (32) et la compagnie angolaise TAAG (27).

Avec l’ouverture attendue des marchés aériens africains, la compétition devrait s’intensifier. Les transporteurs disposant des flottes les plus modernes et les plus vastes seront les mieux armés pour capter une part croissante du trafic, dans un continent où le transport aérien demeure encore largement sous-exploité.

Source: Le360